呼和浩特定制網架工程制作按著安裝順序和工藝要求在鋼平臺上進行鋼構件的預制和組裝，要確保焊接制作質量。型鋼的拼接翼緣板拼接接縫和腹板拼接接縫的間距應大于200㎜。翼緣板拼接長度不應小于2倍板寬；腹板拼接寬度不應小于300㎜，長度不應小于600㎜。為了焊接方便，確保焊接質量，盡量將立柱、橫梁上的加強筋板、連接板、墊板、挑梁（梁）等在地面鋼平臺上按施工圖尺寸進行組對焊接。網架工程制作在鋼平臺上預制的鋼構件除按施工圖和規范要求制作組裝外，還應考慮現場安裝的工藝性和安裝尺寸的變化。低層別墅的屋面大都為坡屋面，因此屋面結構基本上采用的是由冷彎型鋼構件做成的三角型屋架體系。

呼和浩特定制網架工程制作鋼結構使用的鋼材強度較高，彈性模量也高。與混凝土和木材相比，其密度與屈服強度的比值相對較低，因而在同樣受力條件下鋼結構的構件截面小，自重輕，便于運輸和安裝，適于跨度大，高度高，承載重的結構。網架工程制作鋼材韌性，塑性好，材質均勻；適于承受沖擊和動力荷載，具有良好的抗震性能。鋼材內部組織結構均勻，近于各向同性勻質體。鋼結構的實際工作性能比較符合計算理論。鋼結構制造安裝機械化程度高；鋼結構構件便于在工廠制造、工地拼裝。工廠機械化制造鋼結構構件成品精度高、生產效率高、工地拼裝速度快、工期短。鋼結構是工業化程度高的一種結構。

呼和浩特定制網架工程制作輕鋼結構建筑的方式來源于90時代前期，從傳入中國?，F如今鋼結構廠家比比皆是，一些有整體實力的公司都開發設計出了自身的輕鋼龍骨隔墻成形發電機組。輕鋼結構屋面關鍵選用的是弧形拱管理體系，有落地式和非落地式二種方式，大部分都選用了無窗密閉式的屋面。網架工程制作據調查，輕鋼結構建筑，早已完工的壓型板，拱形結構的建筑總面積大概是250萬平方，每一年的增長量做到100萬平方之上。輕鋼結構建筑，具備優良的經濟收益，現階段而言，在中國也有著非常廣闊的發展前途?，F階段拱形屋面鋼架結構所需考慮到的關鍵難題是，拱殼的總體穩定性和部分的穩定性。

呼和浩特定制網架工程制作管桁架結構設計如下：桁架截面尺寸變化對其內力的影響；對于空間三角形鋼管桁架而言，當確定了截面高度、上弦寬度以及節間長度后可確定一種截面形狀。隨著上弦寬度的變化，弦桿的內力基本上保持不變，但是腹桿和跨中撓度都有顯著的變化。網架工程制作管桁架結構的受力特點；管桁架是用圓桿件在端部相互連接而組成的格構式結構?？臻g三角形鋼管桁架在受到豎向均布荷載作用的時候，表現出腹桿抗剪、弦桿抗彎的受力機理。弦桿軸力的主要影響因素是截面的高度。

呼和浩特定制網架工程制作鋼結構的車間主要是指主要的承重構件是由鋼材組成的，包括鋼柱子，鋼梁，鋼結構基礎，鋼屋架，鋼屋蓋等?？偨Y發現，車間鋼結構腐蝕是指車間內有腐蝕性氣體、潮氣或是介質純在，金屬與環境間的物理和化學相互作用。網架工程制作以及鋼鐵材料與空氣中的氧及水分子起氧化作用而產生氧化腐蝕現象，從而削弱了鋼結構構件的承載力和使用壽命，使金屬性能發生變化，導致金屬、環境及其構成系功會受到損傷的現象，以至于給生產帶來危害性影響，性能好的防腐涂料可以讓車間鋼架結構防腐20年以上。

呼和浩特定制網架工程制作鋼結構是一種年輕而極具生命力的鋼結構體系，已廣泛應用于一般工農業、商業、服務性建筑，如辦公樓、別墅、倉庫、體育場館、娛樂、旅游建筑和低、多層住宅建筑等領域，還可用于舊房增層、改造、加固和建材缺乏地區、運輸不便地區、工期緊、活動式可拆遷建筑等。網架工程制作目前發達國家在非居住建筑上的應用十分迅速，并正在向多層居住建筑拓展。非居住建筑以四層以下的門式輕鋼結構為主，跨徑一般大于20m，普遍用在大跨的輕工、電子、倉庫、加工等車間的建造，也有應用在日用的超市、臨時用房、飛機庫等。輕鋼結構居住建筑一般用于多層(4～6層)與高度24m以下(7～9層)的高層。